Тайна погибшей советской подлодки К-129
Разрешения на подъем лодки Советский Союз не давал. Да и не мог этого сделать по политическим мотивом — гибель К-129 официально так и не была признана, что развязало американцам руки. Ведь если не было заявления о гибели субмарины, значит лодка на дне не принадлежит никому и поднимать ее может кто угодно.
В октябре 1992 году в Москву с неофициальным визитом прибыл директор ЦРУ Роберт Гейтс. Он лично передал в руки Бориса Ельцина видеопленку с записью церемонии захоронения останков шести советских моряков, поднятых с носовой частью затонувшей К-129. Видео советским специалистам не понравилось — не было никаких подробностей. Моряков похоронили в закрытых гробах, да и частей поднятого корпуса было не разглядеть.
Так что же подняли американцы в 70-х годах с рекордной глубины в 5000 метров в Тихом океане, и вообще, зачем им это было нужно?
Дизель-электрическая подлодка проекта 629А 24 февраля 1968 года вышла из порта приписки на Камчатке в боевое патрулирование в Тихом океане. На борту находились три баллистические ракеты подводного старта Р-21 — ценный груз для мирного времени, что уж говорить об условиях холодной войны.
8 марта при проходе промежуточной точки лодка не вышла на связь. Контрольные радиограммы остались без ответа, полеты самолетов-разведчиков тоже не принесли никакого результата. К расчетной точке направилась внушительная поисково-спасательная эскадра в составе 30 разномастных кораблей. Но все, что удалось обнаружить, это масляное пятно диаметром в 32 километра к северу от Гавайских островов. Поиски продолжались 73 суток, а потом 98 моряков были признаны погибшими. Родным во все уголки страны полетели похоронки, а трагедию полностью засекретили.
Но такая масштабная поисковая операция не могла пройти незамеченной для американцев. Они поняли, что речь идет о затонувшем советском корабле и обратились к своей системе SOSUS. Еще в 50-х годах ими была развернута мощная сеть донных станций слежения, назначение которых было записывать морские шумы. Так американцы планировали выявлять маршруты наших субмарин.
Проанализировав полученные данные, специалисты, по их словам, зафиксировали "звук одиночного взрыва" в районе, который лежал в 600 милях на северо-восток от Гавайских островов. Пока советские корабли прочесывали акваторию, в США уже знали примерное место вероятного инцидента. Оставалось подтвердить наличие на дне затонувшего корабля. Для этого в августе 1968 года в район поисков вышла уникальная американская подлодка USS Halibut, нашпигованная самой современной аппаратурой. Неделя поисков принесла свои плоды — на глубине в 5000 метров был обнаружен деформированный и переломленный корпус подводной лодки.
То, что СССР официально не признал гибель субмарины позволило американцам смело вести поиски. В соответствии с международным правом лодка была как бы "бесхозным имуществом", и поднимать ее останки могла любая заинтересованная сторона.
А уж интерес к ней у американцев был громадный. У них появился шанс заполучить ценные сведения о баллистических ракетах, о технологии строительства, о прочности корпуса и узлов, а также ключи к шифрам и кодам систем связи и управления.
Поэтому в 1971 году США приступили к невиданной по размахам сверхсекретной операции по подъему К-129. Сама по себе идея подъема субмарины водоизмещением 3000 тонн с глубины в пять тысяч метров была настолько абсурдной, что советская разведка даже не обратила внимания на приготовления американцев. А те постарались на славу. Специально для этой цели был построен корабль "Гломар Эксплорер", замаскированный под геологоразведочное судно. Официальная версия гласила, что он предназначен для глубоководного бурения, поэтому его фантастический вид не вызвал особого интереса. Пусть бурят, решило военное командование СССР и прекратило слежение в том районе Тихого океана.
В начале июня 1974 года "Гломар Эксплорер" встал прямо над К-129 и приступил к операции по ее подъему. Платформа с огромными гидравлическими захватами погрузилась вниз. По словам очевидцев, когда клещи сумели захватить лежащую на дне подлодку и потянуть ее вверх, то корабль засосало в океан почти по самую палубу. А лодка, корпус которой был уже поврежденный, разломилась пополам, и американцам удалось поднять наверх лишь носовую ее часть.
Тела шести моряков, которые находились в отсеке, были захоронены с воинскими почестями. Для этого даже специально пригласили православного священника из Нью-Йорка. Передавать останки советской стороне никто не собирался, ведь факт гибели субмарины СССР так и не признал.
О том, что с глубины в три морские мили удалось поднять часть затонувшей советской подлодки, американская пресса сообщила в феврале 1975 года. В Советском Союзе это вызвало эффект разорвавшейся бомбы. Военное командование отдало приказ о постоянном патрулировании места трагедии с полномочиями открывать боевые действия в случае обнаружения подозрительной активности. Никто в стране в тот момент не знал, что именно удалось поднять американцам, поэтому нужно было пресечь все возможные попытки повторить операцию еще раз.
Параллельно работали дипломаты, но на все аргументы советской стороны американцы отвечали: лодка ничья, значит поднимать ее может кто угодно. При этом на международном уровне стороны делали вид, что ничего не происходит. Признавать факт трагедии советское командование отказывалось наотрез.
Ситуация разрешилась сама собой — США неофициально пообещали не проводить никаких работ в том квадрате, а СССР вскоре снял патрулирование.
Что же по причинам трагедии? Они и по сегодняшнюю пору остаются неизвестными. Одно время среди экспертов была распространена версия, что К-129 непреднамеренно протаранила американскую субмарину. Но в таком случае США изначально бы знали место затопления советской лодки.
Вторая версия более реалистичная и говорит, что причиной "провала" лодки стал взрыв водородно-воздушной смеси при зарядке аккумуляторных батарей. Такое могло произойти при нарушении техники безопасности. Подобным образом в мире погибло около 40 дизельных подлодок, и это только подтвержденные случаи.
У американцев своя версия. Исследовав многочисленные фотографии, сделанные батискафом USS Halibut и проанализировав следы на корпусе, они пришли к выводу, что затопление произошло из-за срабатывания двигателей баллистических ракет. Что к этому привело — неизвестно.
Но есть у нас специалисты, которые убеждены, что легенда о разломе корпуса К-129 при ее подъеме — это красивая сказка, придуманная американцами. И на самом деле они полностью выполнили свои задачи, подняв не часть, а всю лодку целиком. Москве же была преподнесена совершенно другая версия, и руководство ВМФ ее проглотило. А что оставалось делать?
Вряд ли в ближайшее время мы узнаем всю правду о К-129. Что случилось с лодкой, почему она затонула и где находятся останки моряков? В стальном проржавелом гробу на пятикилометровой глубине или похоронены на чужой земле за океаном? Остались в живых люди, способные пролить свет на эту тайну, но присяга не позволяет им это сделать.
Случай с другой советской подлодкой закончился иначе. Обнаружив утечку радиоактивного охладителя реактора, она сумела добраться своим ходом до порта приписки. В тот момент никто не погиб. Но вот после...